Moderní klimatizační systémy se skládají z chladicích systémů, topných systémů, ventilačních a čisticích zařízení a řídicích systémů.
1. Ventilační systém: Jeho funkcí je zajistit vnitřní větrání, když je vozidlo v chodu, to znamená nepřetržitě spěchat čerstvý vzduch do interiéru automobilu, aby se z motoru vytlačil prach, oxid uhličitý a škodlivé plyny. V chladné zimě by měl být také ohříván čerstvý vzduch, aby byla zajištěna vhodná vnitřní teplota.
2. Topný systém: jeho funkcí je ohřívat vzduch v autě nebo čerstvý vzduch vstupující do vozu zvenčí, aby se dosáhlo účelu vytápění a odvlhčování.
3. Chladicí systém: jeho funkcí je snížit teplotu uvnitř vozu, když je okolní teplota mimo vozidlo vysoká, takže se cestující cítí chladně a pohodlně.
4. Systém čištění vzduchu: jeho funkcí je filtrovat zavedený vzduch, nepřetržitě odstraňovat špinavý plyn v interiéru automobilu a udržovat vzduch v autě čistý.
5. Řídicí systém: Řídicí systém se skládá převážně z elektrických komponent, vakuových potrubí a provozních mechanismů. Jeho funkcí je řídit teplotu a tlak chladicího a topného systému na jedné straně a řídit teplotu, objem vzduchu a směr proudění vnitřního vzduchu na straně druhé, aby se zlepšily funkce klimatizačního systému.
Automobilové klimatizace se obecně skládají hlavně z kompresorů, elektronicky řízených spojek, kondenzátorů, výparníků, expanzních ventilů, přijímačů, trubek, kondenzačních ventilátorů, vakua Skládá se ze solenoidového ventilu (vakuumsolenoid), zařízení pro volnoběžné otáčky a řídicího systému. Automobilové klimatizace jsou rozděleny na vysokotlaké potrubí a nízkotlaké potrubí. Vysokotlaká strana zahrnuje výstupní stranu kompresoru, vysokotlaké potrubí, kondenzátor, sušičku kapalného přijímače a potrubí kapaliny; nízkotlaká strana zahrnuje výparník, akumulátor, zpětný plynovod, vstupní stranu kompresoru a olejovou vanu kompresoru.
Sušička s přijímačem kapalin - je vlastně zařízení, které uchovává chladivo a absorbuje vlhkost a nečistoty v chladivu. Na jedné straně je ekvivalentní palivové nádrži automobilu, která doplňuje chladivo pro další prostor uniklého chladiva. Na druhou stranu se chová jako vzduchový filtr, který odfiltruje nečistoty dopované v chladivu. Sušička pro skladování kapalin je také vybavena určitým množstvím silikagelu pro absorpci vlhkosti.
Kondenzátor a výparník - I když jsou pojmenovány odlišně, mají podobnou strukturu. Jedná se o zařízení, která jsou pokryta plechy pro odvod tepla na řadě zakřivených trubek, aby se realizovala výměna tepla mezi venkovním vzduchem a látkami v potrubí. Kondenzace kondenzátoru se týká kondenzace odvodu tepla chladiva v jeho potrubí z plynného na kapalný. Jeho princip je podobný principu nádrže na chladicí vodu motoru (rozdíl je pouze v tom, že voda v nádrži na vodu je vždy kapalná), takže je často instalována v přední části vozu spolu s nádrží na vodu, aby si užívala chladného vánku zepředu. Stručně řečeno, kondenzátor je tam, kde je chladný, takže může rozptýlit teplo a kondenzovat. Výparník je přesným opakem kondenzátoru, což je místo, kde se chladivo mění z kapaliny na plyn (tj. Odpařuje se), aby absorbovalo teplo.
