Koncern Volkswagen, jedna z největších světových automobilek, prošel v poslední době změnami v koncernu Volkswagen a jeho generální ředitel odešel z funkce na několik let dopředu, což přilákalo pozornost mnoha uživatelů sítě. Musk, který je také velkým mužem v automobilovém průmyslu a který je často aktivní na zámořské sociální síti Twitter, také vyjádřil svůj názor na incident. Řekl, že vozidlo na čistě palivo bez autonomního řízení je stejně staré jako jízda na koni nebo používání vyklápěcího telefonu.
V současné době prochází globální automobilový trh velmi kritickými transformacemi. Například jeden ze zástupců staromódních výrobců automobilů na pohonné hmoty-Volkswagen neustále investuje čas a zdroje v oblasti nových energetických vozidel a doufá, že dožene nové společnosti energetických vozidel, jako je Tesla, které již obsadily vedoucí pozici . Kromě toho Evropská unie, jedna z největších světových ekonomik současnosti, také vede interní konzultace týkající se zakázaného prodeje palivových aut v roce 2035. Přestože Evropská unie ještě nedokončila finální právní dokumenty, toto chování již vysvětlilo, že auta na palivo byla eliminovány novými energetickými vozidly, což je téměř nevratný trend.
Zajímavější je, že nevím, jestli spolu komunikovali. Podobný pohled na autosalonu již dříve zveřejnil i Yu Chengdong, výkonný ředitel Huawei, který se často objevuje v očích každého. Věří, že nákup palivových aut je nyní jako nákup funkčního telefonu v éře chytrých telefonů.
S rychlým rozvojem čistě elektrických vozidel si mnoho automobilek stanovilo své cíle a v budoucnu přestanou prodávat vozidla na pohonné hmoty. Některé automobilky dokonce začaly realizovat. Jako dříve americký sportovní vůz typu muscle a pick-up Hummer všechny uvedly na trh čistě elektrické modely, což naznačuje, že popularita čistě elektrických vozidel je obecným trendem.
V současnosti jsou nejvhodnějším transportem pro neutralizaci uhlíku čistě elektrická vozidla. Dopad elektrických vozidel na životní prostředí během cyklu používání je mnohem nižší než dopad vozidel na palivo. Je však čistě elektrická vozidla ochranou životního prostředí než vozidla s palivem? Referenční odpověď nám poskytly spřízněné zahraniční agentury. Především musíme vědět, že baterie používaná v čistě elektrických vozidlech se nezrodila z přírody. Efekt uhlíkové neutrality při výrobě baterií je ještě větší než u palivových vozidel.
Americké ministerstvo energetiky poukázalo na to, že nová auta používají lithium-iontové baterie, jak název napovídá, obsahuje prvek zvaný lithium. Lithium je kov vzácných zemin, který existuje na několika kontinentech. Mezi největší výrobce patří Austrálie, Chile a Čína. Způsobí znečištění vypouštěním při těžbě lithiových dolů. Podle statistik příslušných agentur je energie spotřebovaná při výrobě baterií až tři čtvrtiny a výfukové plyny až 70 procent .
Celkově vzato, pokud čistě elektrické vozidlo nedosáhne určitého počtu najetých kilometrů, nemá ani ochranu životního prostředí palivového vozu. Podle příslušných agentur musí čistě elektrická vozidla ujet více než 19,{1}} mil (30 577 kilometrů), aby byla šetrnější k životnímu prostředí než vozidla na palivo. V budoucnu budou emise po ujetí čistě elektrického vozidla 200000 mil (320000 kilometrů) o 41 procent nižší než u auta na palivo. Ve skutečnosti, ačkoli počet neprovozních aut v Číně je 600,{10}} kilometrů, existuje jen velmi málo příkladů, jak ujet auto na 320,{12}} kilometrů.
JUKOOL je profesionálelektrická klimatizace do autadodavatel pro různé druhy vozidel, máme elektrická auta a klimatizaci lze použít na střeše vozidla, uvnitř kabiny vše v jedné jednotce, přenosný typ, rozdělený skrytý typ, jiný způsob montáže, aby vyhovoval různým požadavkům zákazníků. Systém klimatizace EV má také různé modely.
