Uživatel: Původní autoklimatizace je již vnákladní autoproč potřebujete parkovací klimatizaci?

Nanjing FUTRUN: "Parkovací klimatizace“ označuje klimatizaci používanou, když je nákladní vozidlo zaparkované, čeká a odpočívá.Parkovací klimatizace JUKOOL, kterou jsme tentokrát testovali, je 24v DC, po vybití baterie se palivo za jízdy mění na elektřinu.

To znamená, že když je nákladní vozidlo v provozu, používá původní klimatizaci nákladního automobilu. A když zastaví (například když řidič kamionu dlouho čeká na nakládání nebo vykládání), použije parkovací klimatizaci. Pokud budete nadále používat původní klimatizaci pro nákladní automobily, bude v tuto chvíli spotřebovávat naftu a náklady budou velmi drahé.

Uživatel: Řekněte nám o tomto testovacím úkolu?

Nanjing FUTRUN:Tentokrát,myhlavnějítdo testovací stanice Xinjiang Turpan Čínského institutu elektrických spotřebičů, aby provedla terénní test parkovací klimatizace v suchém a horkém prostředí, k ověření výkonuparkovací klimatizacev drsném přírodním prostředí s povrchovou teplotou 65 stupňů nebo vyšší.

Elektrický DCklimatizace je nový typ aplikaceAC jednotkyve scénářích vozidel. Mnohonákladní autoTestovací indikátory klimatizace, testovací parametry a testovací metody v rámci této nové aplikace jsou stále prázdné a ve fázi průzkumu.

Abychom dokončili akumulaci parametrů zkušebního projektu v terénu, vydali jsme se tentokrát do Turpanu. Prostřednictvím pocitu nulové vzdálenosti horkého a suchého klimatu, celoroční a všestranné simulace provozu parkovací klimatizace v extrémních prostředích a účasti na instalaci, uvedení do provozu a testování parkovací klimatizace, která poskytuje cenné zkušenosti pro vývoj nových testovacích aktivit.

Uživatel: Můžete tentokrát přiblížit konkrétní testovací vzorky a testovací indikátory?

The elektrický stejnosměrný proudTentokrát testovaným modelem klimatizace je nákladní klimatizace JUKOOL 24v. Tentokrát testujeme především výkon parkovací klimatizace. Počítaje v to:

Nepřetržitý provoz během dne (když povrch země během dne dosáhne určité teploty, vyzkoušejte provozní dobu klimatizace);

Nepřetržitý provoz v noci;

Doba rychlého ochlazení (Když teplota v kabině dosáhne určitého stupně, okamžitě zapněte dc klimatizaci a vyzkoušejte, jak dlouho trvá pokles na určitou teplotu);

Hluk(v případě určitého hluku na pozadí otestujte decibel hluku generovaného provozem klimatizace)

Nepřetržitý start-stop(spusťte a zastavte, po několika minutách tuto operaci zopakujte, abyste vyzkoušeli, zda může klimatizace fungovat normálně)

vibrační test(vyzkoušejte, zda produkt funguje normálně po ujetí určitého počtu kilometrů).

Uživatel: Venkovní teplota v Turpanu je tak vysoká, jak zajistíte, že dokončíte úkol hodnocení venkovního prostředí?

Nanjing FUTRUN:Teplo v Turpanu je suché a horké, což se liší od vlhkého tepla na jihu, jako je Guangzhou. Povrchová teplota může dosáhnout více než 70 stupňů a teplota vzduchu je asi 40 stupňů. Hlavní pocit je velmi suchý, jako suchá tvář po sprchování v zimě. Abychom mohli provést hodnocení venku, musíme nosit rukavice, čepice, bundy a další ochrany a zahájit sérii testů, jako je připojení zařízení, distribuce, ovládání atd. Vzhledem k potřebám testu přijímáme strategii „přebírání zatáčky“, nebojí se špatného prostředí, s pomocí nástrojů si osvojte různé strategie k dokončení testu. Mezi nimi se zde plně uplatnily některé výzkumy a investice do možností vzdáleného testování a monitorování zařízení v rané fázi našeho obchodního oddělení chlazení. WiFi systém a síť používáme k realizaci vzdáleného monitorování většiny zařízení, což může účinně snížit počet testovacích pracovníků venku. Práce po dlouhou dobu v tak drsném prostředí.

Uživatel: Proč se společnost rozhodla přivézt klimatizaci k testování do Turpanu místo zřízení simulované vysokoteplotní laboratoře pro vnitřní testování?

Nanjing FUTRUN:Vnitřní simulovaný test vysoké teploty se často liší od testu venkovního přirozeného prostředí a testovací údaje nejsou přesné. Laboratoř nemá žádný způsob, jak simulovat skutečné provozní scénáře. Jako testovací stanici jsme vybrali Turpan s ohledem na jeho vysokou teplotu a intenzitu slunečního svitu.

Pro řidiče na dlouhé vzdálenosti jenákladní autoje jako jejich domov. A pohodlítentodomov bude mít také dopad na jejich práci na dálkucestovat. Všichni víme, že teplota uvnitřchatamůže dosáhnout tak vysoko55stupně v létě. Údaje ukazují, že pokud budete nadále používat originálnákladní autoklimatizace po zaparkování je spotřeba paliva cca 2L za hodinu a dlouhodobý chod motoru na volnoběh zkrátí životnost. Aby ušetřili peníze, musí mnoho řidičů kamionů vypínat původní klimatizaci, snášet vysoké teploty a komáry. Ve srovnání s tradiční originální autoklimatizací je elektrická parkovací klimatizace JUKOOL energeticky úsporná a šetrná k životnímu prostředí a řeší naléhavé potřeby řidičů na dlouhé vzdálenosti. Parkovací klimatizace JUKOOL obstojí v testu v extrémně horkém Turpanu a jistě si získá důvěru spotřebitelů.