Parkovací klimatizaceje druh vnitřní klimatizace. Označuje zařízení, která používají stejnosměrné napájení z autobaterie (12V/24V/36V) k udržení klimatizace v nepřetržitém provozu při parkování, čekání a odpočinku a k nastavování a řízení teploty, vlhkosti, průtoku a dalších parametrů okolního vzduchu. v kabině plně vyhovuje potřebám komfortu a chlazení řidičů nákladních vozidel při parkování, čekání a odpočinku.
Vzhledem k omezení výkonu baterie původního vozu a špatnému testu topení v zimě je parkovací klimatizace převážně jednochladicí. Obecně zahrnuje systém dopravy chladiva, zařízení zdroje chladu, koncová zařízení atd., jakož i další pomocné systémy. Patří sem hlavně: kondenzátor, výparník, elektronický řídicí systém, kompresor, ventilátor a potrubní systém. Koncové zařízení využívá dodanou chladicí energii ke specifickému řešení stavu vzduchu v kabině tak, aby poskytlo pohodlné odpočinkové prostředí pro řidiče kamionu.
Podle průzkumu tráví řidiči dálkových kamionů 80 procent roku na silnici a 47,4 procenta řidičů volí noc ve svých vozidlech. Používání originální autoklimatizace nejenže spotřebuje spoustu paliva, ale také snadno opotřebuje motor, a dokonce hrozí otrava oxidem uhelnatým. Na základě toho se parkovací klimatizace stala pro řidiče kamionů nepostradatelným společníkem pro odpočinek na dlouhé vzdálenosti.
Parkovací klimatizace dokáže vyřešit problém, že při zaparkovaném nákladním automobilu a stavebních strojích nelze použít originální autoklimatizaci. K napájení klimatizace použijte originální autobaterii DC12V/24V/36V, není třeba vybavovat generátor. Chladicí systém používá jako chladivo bezpečný a ekologický freon R134a. Proto je parkovací klimatizace energeticky úspornější a ekologičtější klimatizace s elektrickým pohonem.
Ve srovnání s tradiční klimatizací automobilů se klimatizace nemusí spoléhat na výkon motoru vozidla, což může ušetřit palivo a snížit znečištění životního prostředí. Hlavní strukturální formy jsou rozděleny do dvou typů: dělený typ a integrovaný typ. Dělený typ se dále dělí na dělený batohový typ a dělený svršek.
