Bez ohledu na to, zda RV pohání klimatizaci nebo parkovací klimatizaci: skládá se z kompresoru, kondenzátoru, výparníku, ovladače, chladiva atd. a princip je v podstatě stejný. Speciálně řečeno: RV si musí koupit zadní skříň s hnací klimatizací, která vyžaduje přidání výparníku a kondenzátoru. Kvůli úspoře poplatku za pořízení vozu někteří výrobci při nákupu podvozku zmenšují zadní skříň s hnací klimatizací.
Autoklimatizace v provozu: kompresor je poháněn elektřinou, což je elektrický kompresor; používaná klimatizace: kompresor je poháněn motorem automobilu, což je mechanický kompresor. Je pochopitelné, že motor auta nemůže být klimatizován a chlazen, protože motor nezapaluje. Kvůli nedostatku hnací síly vozu je klimatizační zařízení vozu poháněno motorem místo elektřiny. Jako nadšenec a uživatel RV, stejně jako mediální praktik, si nyní shrňme 10 způsobů klimatizace RV a chlazení RV.
Průtoková klimatizace.
Výhody: Midea, Gree a další značky mají mobilní klimatizace, které jsou levné. Můžete si prohlédnout parametry některých klimatizací. Snadno se přenáší, snadno se instaluje a lze jej používat doma, když není v autě.
Výhody: Vzhledem k tomu, že je kompresor pohyblivé klimatizace vestavěný, je jeho provozní hlučnost vyšší než u běžných nástěnných klimatizací. Skutečná mobilní klimatizace s vysokou energetickou účinností však neexistuje. Mobilní klimatizace mají nevýhodu ve velké spotřebě energie, zatímco mobilní klimatizace s vysokým chladicím výkonem zabírají příliš mnoho místa.
Teoreticky jsou klimatizace v této fázi opravdu dobré, ale v praxi se používají jen zřídka, což je také důvodem poměru chladicího výkonu a energetické účinnosti.
Dva ventilátory klimatizace, dva ventilátory, kruhový ventilátor.
Výhody: Cena je levnější, stačí přidat led pro chlazení a princip je jiný než u kompresoru klimatizace. Klimatizace s ledovým ventilátorem je obdobou vodou chlazené klimatizace na venkově, šetří elektrickou energii, potřebuje pouze desítky wattů foukacího výkonu najednou a v zimě má funkci zvlhčování teplého vzduchu.
Nevýhoda: Vlhkost je vysoká a prý se ochladí jen tam, kde fouká studený vítr.
Teoreticky by bylo dobré chladit ledové krystaly (nebo studenou vodu) lednicí karavanu, ale ve skutečnosti jsem nikdy neviděl, že by to používal kamarád, který má auto. Obecně se používá spíše ve venkovských oblastech nebo na studentských kolejích a více se využívají koleje migrujících pracovníků. Musí být vyšší, filozofie RV těch "nadaných" designérů tomu neodpovídá.
Třívozová paralelní elektrická klimatizace.
Výhody: Výparník a kondenzátor jsou sdílené, cena je levná, část renovačního zařízení lze provést za 2,000 yuany a šetří to místo.
Nevýhody: Vyžaduje určité praktické schopnosti.
To je teoreticky dobré, ale v této fázi si méně rodin hraje s obytnými vozy a používá se více nákladních aut. Důvodem je malý chladicí výkon a nízká energetická účinnost, nikoli instalační technologie.
Čtyřcestná klimatizace
Výhody: úspora frekvence a úspora nákladů. V této fázi mají Haier i KME stejnosměrné klimatizace určené pro výrobu nákladních vozidel, které prošly certifikací 3C.
Nevýhoda: Přestože velcí výrobci investovali do výzkumu a vývoje, ve srovnání s desítkami tisíc klimatizací v Číně stále existuje propast mezi investicí ve stovkách milionů jüanů a cena není levná. Jeden KME je téměř 8,000 a jeden Haier je 3,000 nebo 4,000.
DC klimatizace jsou také teoreticky dobré. Pro stejný poměr energetické účinnosti a chladicí kapacity není mnoho obytných vozů, které byste si mohli doma hrát. Kromě již mnohokrát zmiňovaného poměru chladicího výkonu a energetické účinnosti bych se měl zaměřit i na naučení se nějaké účinnosti klimatizace a chladiv R134a, R410a, R32, na která se osobně nespecializuji, takže nebude je popisovat.
Výhody: Mitsubishi, Gree, Midea, Oaks a další značky klimatizací investovaly stovky milionů jüanů do výzkumu a vývoje. Levné a dostupné, například některé prvotřídní energeticky úsporné klimatizace stojí více než 3,000 juany. Skutečnou úsporou energie je domácí klimatizace, která má velký chladicí výkon, je tichá a šetří elektrickou energii.
Nevýhody: Zabírá příliš mnoho místa a není vyvinut pro obytné vozy. Jeho použití na obytných vozidlech může způsobit sekundární nehody a není kryto pojištěním.
Ve skutečnosti existuje mnoho domácích klimatizací používaných přáteli RV. Instalace je jednoduchá a tlumení nárazů externího stroje je dobré a výstup vzduchu lze ponechat. Zde je připomenutí, že chladivo R32 je hořlavé. Pro domácí klimatizace se doporučuje používat chladivo R410a. Moje osobní RV instalace domácí klimatizace.
Speciální klimatizace pro šestipokojové speciální vozidlo.
Výhody: Dometic, Truma, Crowman, Vied (Little Bird) a mnoho dalších tuzemských i zahraničních značek speciálních stropních klimatizací pro obytné vozy. Po více než 100 letech testování zahraničními značkami by neměl být problém se spolehlivostí a může ušetřit místo v karavanech.
Nevýhody: S poklesem ceny solárních fotovoltaických panelů, ze 40 juanů za watt dříve na méně než 3 juany za watt nyní, stropní klimatizace zaujímají pozici fotovoltaických panelů a tyto efektní digestoře také zaujímají pozici desky fotovoltaických panelů.
Speciální spodní klimatizace pro sedmipokojový speciální vůz.
Základní klimatizaci pro RV nikdy nepoužívali výrobci ani hráči, které jsem viděl. Ve skupině RV a skupině komunikace vzduchotechniky se nadšenci do RV o diskusi nezmínili a ani ji podrobně nepopsali.
