Jak chladí a topí nová klimatizace pro energetické vozy?
Protože nový energetický elektromobil nevyužívá motor (spalovací motor) jako zdroj energie celého vozidla, nemůže jeho klimatizační systém využívat odpadní teplo motoru k dosažení efektu zahřívání a odmrazování. Ve srovnání s tradičním palivovým klimatizačním systémem vozidel proto nový klimatizační systém energetických vozidel přidává topný systém PTC a elektrický kompresor.
1. Složení klimatizačního systému
[1] Složení chladicího systému: elektrický kompresor, kondenzátor, tlakový senzor, elektronický expanzní ventil, výparník atd.
[2] Topný systém se skládá z: elektronického vodního čerpadla, jádra ohřívače, PTC (ohřívače vody), čtyřcestného ventilu ohřívače.
(1) Elektronické vodní čerpadlo
(2) PTC
(3) Čtyřcestný ventil teplého vzduchu
(4) Jádro topení
2. Princip činnosti klimatizačního systému
Z hlediska principů chlazení je nový klimatizační systém energetických vozidel v zásadě stejný jako tradiční klimatizační systém palivových vozidel. Rozdíl se projevuje především ve způsobu pohonu kompresoru klimatizace, tradiční palivové vozidlo je poháněno kompresorem poháněným řemenicí motoru, kompresor elektrického vozidla ovládá otáčení motoru pomocí elektronického ovládání a pohání kompresor. pracovat přes klikový hřídel.
Čistě elektrická vozidla nemají motor jako tradiční vozidla a žádný zdroj tepla, takže se musí při vytápění spoléhat na tepelnou energii PTC ohřívačů.
Nyní naše elektrická vozidla obecně používají následující dva způsoby vytápění, jedním je vytápění ohřevem nemrznoucí směsi a druhým ohřevem přímým ohřevem vzduchu
